Principais razões pelas quais a bomba submersível de aço inoxidável não pode ser iniciada e métodos de limpeza:

1. O interruptor de alimentação e o plugue não tocam bem （(alterado ou substituído)

2. A linha de controle foi queimada com segurança （Substituição (SAFE)

3. O circuito principal foi queimado com segurança （Substituição (SAFE)

4. O capacitor da bomba submersível bifásica de aço inoxidável está queimado （Capacitor de substituição)

5. A bomba submersível trifásica de aço inoxidável está fora de fase （Ligue (circuito de fase aberto)

4 、 Bomba submersível de aço inoxidável não pode funcionar

A razão pela qual a bomba submersível de aço inoxidável não pode ficar ociosa: o método de resfriamento da bomba submersível de aço inoxidável geral é refrigerado a água. Quer se trate de resfriamento de água interno, resfriamento de água externo ou resfriamento de água duplo externo e interno, a água é necessária como meio para completar o resfriamento e a dissipação de calor da bomba submersível de aço inoxidável. Quando a bomba submersível de aço inoxidável fica parada, não há água para resfriar as peças de aquecimento, como enrolamentos e rolamentos da bomba submersível, portanto, a bomba submersível não pode ficar parada.

O método de resfriamento de água duplo interno e externo da bomba submersível tem um bom efeito de resfriamento. A cavidade interna da bomba submersível é preenchida com água, e o núcleo do estator, o enrolamento do estator, o núcleo do rotor e o enrolamento do rotor (barra guia do rotor e anel da extremidade do rotor) são imersos em água, que é diretamente resfriada pela água na máquina. O calor gerado pela perda de ferro do estator do motor, a perda de resistência do enrolamento da ranhura do estator e parte da perda de resistência do enrolamento final passa diretamente através do núcleo do estator e é transmitido para a água de resfriamento que flui através da superfície externa do revestimento através do revestimento. Parte do calor gerado pela perda de resistência do enrolamento do rotor e da perda de ferro do rotor é transmitida diretamente ao estator através do entreferro e retirada pela água de resfriamento fora do motor através do estator; Outra parte da água transmitida para a cavidade do rotor, juntamente com outra parte da perda de calor de resistência transmitida pelo enrolamento da extremidade do estator para a cavidade interna para enchimento de água e o calor gerado pela perda mecânica, é transmitida para o núcleo do estator, revestimento e assento do rolamento através do enchimento de água da cavidade interna e, finalmente, para a água de resfriamento através da superfície da carcaça do motor, assento do rolamento e outras peças.

Outra razão pela qual a bomba submersível não pode ficar ociosa é que a parte da cabeça da bomba do motor submersível está lisa com água. Se ele ficar ocioso sem água, ocorrerá retificação a seco entre o eixo da bomba e a bucha do mancal. O motor é muito simples, sobrecarregado e aquecido, e o motor queimará.