Seu princípio de funcionamento é: quando o motor aciona o virabrequim do compressor para girar, através da transmissão da biela, o pistão com autolubrificação sem adição de qualquer lubrificante se move para frente e para trás, e o volume de trabalho é composto pela parede interna do cilindro , a cabeça do cilindro e a superfície superior do pistão mudam periodicamente. Quando o pistão do compressor de pistão começa a se mover da cabeça do cilindro, o volume de trabalho no cilindro aumenta gradualmente. Nesse momento, o gás empurra a válvula de entrada ao longo do tubo de entrada e entra no cilindro até que o volume de trabalho atinja o máximo e a válvula de entrada seja fechada; Quando o pistão do compressor de pistão se move na direção oposta, o volume de trabalho no cilindro diminui e a pressão do gás aumenta. Quando a pressão no cilindro atinge e é ligeiramente superior à pressão de exaustão, a válvula de exaustão se abre e o gás é descarregado do cilindro até que o pistão se mova para a posição limite e a válvula de exaustão feche. Quando o pistão do compressor de pistão se move na direção oposta novamente, o processo acima se repete. Ou seja, o virabrequim do compressor de pistão gira uma vez, o pistão retrocede uma vez e o processo de admissão, compressão e exaustão é realizado sucessivamente no cilindro, ou seja, é concluído um ciclo de trabalho. O projeto estrutural do eixo único e cilindro duplo torna o fluxo de gás do compressor duas vezes maior do que o de um único cilindro a uma determinada velocidade nominal e foi bem controlado no controle de vibração e ruído